合金厂(合金破坏姬)

　　在沈阳，街道、地区似乎总和数字有着不解之缘，二台子、三台子、南一马路、南二马路......

　　今天的这个老故事，讲的是同样与数字有关的“二七地区”。

　　在昆山路汾河街路口，有一家属于老沈阳人记忆的二七饭店。饭店不大，外表老旧，但一直是周围居民的聚餐首选。

　　而在年轻的吃货眼里，这条巷子里的烤鸡翅才是这里的标志。

　　这里是二七地区，起这样一个名字，是用来纪念“二七”大罢工的。1923年2月7日，北洋政府吴佩孚镇压京汉铁路工人大罢工，造成“二七惨案”。

　　从塔湾东到怒江街，再从崇山路南到华山路的二七地区囊括了少半个皇姑区。在沈阳，从来没有一个地区像二七地区一样从出现时，就注定不会太平凡。

二十年，抗争

　　二七地区最早是沈阳机车车辆厂的宿舍区。沈阳机车车辆厂，就是这个老故事的主角儿。

　　当时的东北，一共有三条铁路主干线，一条归日本，一条是中苏共管，剩下的一条，才是中国人自己的。

　　然而有了自己的铁路，却没有自己的修车厂，如果机车损坏，只能前往唐山进行检修。

　　于是，张作霖创建新修车厂，厂址选在距离皇姑屯车站一公里处。

　　这就是沈阳机车车辆厂最初的由来。

　　红色据点

　　1922年，京奉铁路唐山制造厂工人进行了历时8天的罢工，这给了皇姑屯修车厂一些工人极大的震动。

　　1923年1月，皇姑屯机务段客车修理厂建立秘密党小组。1925年4月，这里建立了奉天第一个赤色工会。

　　随后，这里在刘少奇的领导下，这里爆发了一系列的工人罢工运动。

　　▲“二七运动”纪念雕塑

　　1930年初，时值年关，皇姑屯修车厂1000多名工人在张聿修、陈同和的率领下，冲破监工的阻挡，高喊着“我们要增加工资！”、“我们要生活！”等口号，从四面八方冲向厂长大楼，愤怒的吼声震荡在皇姑屯修车厂的上空。

　　厂方惟恐事态扩大，只得将工人的要求再次向路局报告。在铁总和中共满洲省委的领导下，工人的斗争终于取得了胜利。

　　人间地狱

　　1931年“九一八”事变之后，这座命运与沈阳城紧密相连的工厂备受荼毒。

　　日本人占领沈阳后，皇姑屯修车厂也被日本人接管，更名为“满洲铁道工厂”。从这时起，当年的红色据点变成了人间地狱。

　　1942年后，日本人从关内和锦州骗来500多名劳工。每天工作12个小时的重体力活让劳工们不堪重负。但是，稍有延误便有死亡的危险。

　　在工厂，有一间所谓的“幸福间”，专门用来关押生病、重伤的劳工。当时工人们暗地里称“幸福间”为“要命间”。因为进到“幸福间”的劳工连食物都没有，等待他们的，除了饿死，还有日本人的屠杀。

　　到解放前，这里的职工总人数已经不足1900人。

五十年，活力

　　1948年11月2日，沈阳解放，一千多人自发回到工厂工作。6天后，工厂复工，更名为皇姑屯铁路工厂。

　　1949年年初，在“解放军打到哪里，火车就通到哪里”的口号鼓舞下，工人们将一台几乎报废的火车头修复成功。

　　原本需要几个月时间才能修复完成的车头仅用14天就完成新生。随后，这辆机车被命名为“北平号”。

　　正是因为有这样的光荣，车辆厂也渐渐成为了我国最重要的机车车辆维修工厂之一，还曾维修过毛主席的专列。

　　▲车辆厂纪念章

　　之后的岁月中，不少工人都把车辆厂当做了自己的家，不讲报酬，加班加点的干，把机车修好作为唯一标准。

　　由于车辆厂实行计件工资制度，甚至出现了一线工人挣得比干部多，劳模挣得比省委书记多的奇特现象。

　　▲1956年，车辆厂技校部分学生合影

　　70年代初，车辆厂车间每月能够完成的任务量是：维修蒸汽机车27辆、内燃机车7-8辆，货车一天就可维修30余辆。

　　也就是在这个时候，老沈阳开始流行一句话：一松陵，二黎明，三车辆，四重型。

　　三车辆，就是指沈阳机车车辆厂。那时的车辆厂已经发展为沈阳为数不多的万人大厂之一。连同家属在内，这里共生活着5万多人。而车辆厂除了工厂之外，还有6所学校，2个俱乐部，一所医院。

　　而且在家属区各处有着“地段医院”，一度只要出示工作证件，治疗就可以免费。

　　▲1964年车辆厂医院

十年，衰落、蜕变

　　1986年8月3日，沈阳防爆器械厂宣告破产，这成了新中国成立后第一家正式宣告破产的国有企业。似乎从这一刻起，“共和国的长子”开始走向衰落。

　　只是，这样的事情并没有引起车辆厂的重视。此时的车辆厂还沉浸在涨工资的喜悦之中。

　　1995年后，铁西的工人村已经成了“度假村”，生活在这里的人们，无奈的接受着厂子停工停产的现实，无限接近于失业。

　　▲车辆厂老厂房

　　2000年，沈阳机车车辆厂在挣扎了十年后，终于还是同其他大厂一样，无奈的接到了现实的“审判”。

　　这一年，工厂累计亏损已达1.6亿元、外欠贷款2.3亿元。2001年3月，铁道部装备部对工厂的质量状况提出严厉批评，并取消订单。

　　这样的打击对于车辆厂普通工人来说是巨大的。无数依托车辆厂生活的家庭纷纷陷入惶恐之中。

　　不破不立

　　改制！从根源上进行改制！这才能让车辆厂破茧成蝶。

　　这个经历了一系列变革的老厂终于在建成近80年后，用新的名字、新的厂址向过去正式告别。

　　2002年后，中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司正式成立。车辆厂原有的医院，学校等全部被剥离。

　　▲车辆厂老材料库，现已被拆除

　　改变带来的惊喜显而易见，工厂的产值由2000年的5亿多元达到2008年的21亿多元。

　　随着厂房的搬迁，沈阳机车车辆厂的故事就要结束了。2009年底，老厂房被拆除殆尽，厂区地块以当时最贵单块土地出让总价被某开发商拍得，总金额高达35亿。

　　再提二七地区，除了那个二七饭店，已经很难再找到当年的痕迹。

　　在林立的高楼背后，几座老厂的房子还静静守候着，它们的命运，现在如何了呢？