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合金厂(合金破坏姬)

  在沈阳,街道、地区似乎总和数字有着不解之缘,二台子、三台子、南一马路、南二马路......

  今天的这个老故事,讲的是同样与数字有关的“二七地区”。

  在昆山路汾河街路口,有一家属于老沈阳人记忆的二七饭店。饭店不大,外表老旧,但一直是周围居民的聚餐首选。

  而在年轻的吃货眼里,这条巷子里的烤鸡翅才是这里的标志。

  

  这里是二七地区,起这样一个名字,是用来纪念“二七”大罢工的。1923年2月7日,北洋政府吴佩孚镇压京汉铁路工人大罢工,造成“二七惨案”。

  从塔湾东到怒江街,再从崇山路南到华山路的二七地区囊括了少半个皇姑区。在沈阳,从来没有一个地区像二七地区一样从出现时,就注定不会太平凡。

二十年,抗争

  二七地区最早是沈阳机车车辆厂的宿舍区。沈阳机车车辆厂,就是这个老故事的主角儿。

  

  当时的东北,一共有三条铁路主干线,一条归日本,一条是中苏共管,剩下的一条,才是中国人自己的。

  然而有了自己的铁路,却没有自己的修车厂,如果机车损坏,只能前往唐山进行检修。

  于是,张作霖创建新修车厂,厂址选在距离皇姑屯车站一公里处。

  这就是沈阳机车车辆厂最初的由来。

  红色据点

  1922年,京奉铁路唐山制造厂工人进行了历时8天的罢工,这给了皇姑屯修车厂一些工人极大的震动。

  1923年1月,皇姑屯机务段客车修理厂建立秘密党小组。1925年4月,这里建立了奉天第一个赤色工会。

  随后,这里在刘少奇的领导下,这里爆发了一系列的工人罢工运动。

  

  ▲“二七运动”纪念雕塑

  1930年初,时值年关,皇姑屯修车厂1000多名工人在张聿修、陈同和的率领下,冲破监工的阻挡,高喊着“我们要增加工资!”、“我们要生活!”等口号,从四面八方冲向厂长大楼,愤怒的吼声震荡在皇姑屯修车厂的上空。

  厂方惟恐事态扩大,只得将工人的要求再次向路局报告。在铁总和中共满洲省委的领导下,工人的斗争终于取得了胜利。

  人间地狱

  1931年“九一八”事变之后,这座命运与沈阳城紧密相连的工厂备受荼毒。

  日本人占领沈阳后,皇姑屯修车厂也被日本人接管,更名为“满洲铁道工厂”。从这时起,当年的红色据点变成了人间地狱。

  1942年后,日本人从关内和锦州骗来500多名劳工。每天工作12个小时的重体力活让劳工们不堪重负。但是,稍有延误便有死亡的危险。

  在工厂,有一间所谓的“幸福间”,专门用来关押生病、重伤的劳工。当时工人们暗地里称“幸福间”为“要命间”。因为进到“幸福间”的劳工连食物都没有,等待他们的,除了饿死,还有日本人的屠杀。

  到解放前,这里的职工总人数已经不足1900人。

五十年,活力

  1948年11月2日,沈阳解放,一千多人自发回到工厂工作。6天后,工厂复工,更名为皇姑屯铁路工厂。

  1949年年初,在“解放军打到哪里,火车就通到哪里”的口号鼓舞下,工人们将一台几乎报废的火车头修复成功。

  原本需要几个月时间才能修复完成的车头仅用14天就完成新生。随后,这辆机车被命名为“北平号”。

  正是因为有这样的光荣,车辆厂也渐渐成为了我国最重要的机车车辆维修工厂之一,还曾维修过毛主席的专列。

  

  ▲车辆厂纪念章

  之后的岁月中,不少工人都把车辆厂当做了自己的家,不讲报酬,加班加点的干,把机车修好作为唯一标准。

  由于车辆厂实行计件工资制度,甚至出现了一线工人挣得比干部多,劳模挣得比省委书记多的奇特现象。

  

  ▲1956年,车辆厂技校部分学生合影

  70年代初,车辆厂车间每月能够完成的任务量是:维修蒸汽机车27辆、内燃机车7-8辆,货车一天就可维修30余辆。

  也就是在这个时候,老沈阳开始流行一句话:一松陵,二黎明,三车辆,四重型。

  三车辆,就是指沈阳机车车辆厂。那时的车辆厂已经发展为沈阳为数不多的万人大厂之一。连同家属在内,这里共生活着5万多人。而车辆厂除了工厂之外,还有6所学校,2个俱乐部,一所医院。

  而且在家属区各处有着“地段医院”,一度只要出示工作证件,治疗就可以免费。

  

  ▲1964年车辆厂医院

十年,衰落、蜕变

  1986年8月3日,沈阳防爆器械厂宣告破产,这成了新中国成立后第一家正式宣告破产的国有企业。似乎从这一刻起,“共和国的长子”开始走向衰落。

  只是,这样的事情并没有引起车辆厂的重视。此时的车辆厂还沉浸在涨工资的喜悦之中。

  1995年后,铁西的工人村已经成了“度假村”,生活在这里的人们,无奈的接受着厂子停工停产的现实,无限接近于失业。

  

  ▲车辆厂老厂房

  2000年,沈阳机车车辆厂在挣扎了十年后,终于还是同其他大厂一样,无奈的接到了现实的“审判”。

  这一年,工厂累计亏损已达1.6亿元、外欠贷款2.3亿元。2001年3月,铁道部装备部对工厂的质量状况提出严厉批评,并取消订单。

  这样的打击对于车辆厂普通工人来说是巨大的。无数依托车辆厂生活的家庭纷纷陷入惶恐之中。

  不破不立

  改制!从根源上进行改制!这才能让车辆厂破茧成蝶。

  这个经历了一系列变革的老厂终于在建成近80年后,用新的名字、新的厂址向过去正式告别。

  2002年后,中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司正式成立。车辆厂原有的医院,学校等全部被剥离。

  

  ▲车辆厂老材料库,现已被拆除

  改变带来的惊喜显而易见,工厂的产值由2000年的5亿多元达到2008年的21亿多元。

  随着厂房的搬迁,沈阳机车车辆厂的故事就要结束了。2009年底,老厂房被拆除殆尽,厂区地块以当时最贵单块土地出让总价被某开发商拍得,总金额高达35亿。

  

  再提二七地区,除了那个二七饭店,已经很难再找到当年的痕迹。

  在林立的高楼背后,几座老厂的房子还静静守候着,它们的命运,现在如何了呢?

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