高温合金棒gh4169(高温合金棒标准)

　　最近网络上有图，显示歼20飞机换了新发动机，经过辨认尾喷管锯齿和和收敛扩散调节段特征的分析，大体认定发动机是中国的太行改发动机。:

　　?新出场的歼20战斗机，首次采用国产发动机试飞，这是歼20战斗机的第二大里程碑项目

　　2011年11月1日，歼20战斗机试飞到服役，一直装备俄罗斯的AL-31FM1发动机，加力推力13.5吨，不加力推力8吨多点。

　　99M1发动机（AL-31F-M1发动机）是礼炮联合体在AL-31F发动机上进行小幅度优化改进的结果。该机主要更换了新研制的四级风扇，风扇的第一级直径增加，流量相应提高，压比和效率略有改善；改进了发动机的涡轮单元体，使燃烧室出口温度增加了25K；首翻期从AL-31F发动机的300飞行小时增加到了750飞行小时，目标是将发动机延寿至首翻期1000小时/总寿命2000小时；控制单元改为数字式KRD-99C；更换了新的启动机，使发动机具备了3500米左右的高原启动性能，这是中国客户独自投资的发动机项目所以增加了高原启动性能，可以在海拔4000m的青藏高原起降，维持我国大西南门户的安全。

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　　俄罗斯AL-31发动机，三代机发动机里面算 中等偏上，指标好，可靠性寿命差

　　太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统FADEC（俗称电脑调控系统，使得发动机任何时候都能运转在最佳状态），推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg），采用三级风扇，七级整流，一级高压，二级低压共十三级，即所谓的3+7+1+2结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。黎明在研制该发动机时成功地采用了跨音速风扇、气冷高温叶片、电子束焊整体风扇转子、钛合金精铸中介机匣、挤压油膜轴承、刷式密封、高能点火电嘴、气芯式加力燃油泵、带可变弯度的整流叶片、收敛扩散随口、高压机匣处理以及整机单元体设计等先进技术。

　　其高压涡轮叶片采用的是DZ125定向凝固合金，但定型批量生产全部采用DD6单晶合金，涡轮盘早期型应用的是GH4169高温合金，如今已经开始应用FGH95粉末冶金。高低压涡轮采用对转结构，这在第三代发动机上是极其罕见的，美国也只是在第四代发动机F119（F/A-22“猛禽”战斗机所使用的发动机）上开始采用了对转结构，这种设计能减少飞机作机动飞行时作用于发动机机匣上的载荷，使机匣可以作得轻些；还可以省去低压涡轮导向器，使发动机零件数、长度、重量均减少。

　　?国产太行发动机，20年磨一剑，非常辛苦非常艰难，几乎可以叫洗心革面才得到成功

　　歼20战斗机用AL-31FM1发动机用的好好的，为何忽然改换国产太行发动机？

　　原因有2方面，一方面是，俄罗斯苏30SM和苏35产量比较多国外国内客户热捧，发动机生产线比较紧张，更深层的原因是，俄罗斯的技术工人，技术人员都到了更新换代的时候，这个时期，产品质量严重下滑，难于在短时间内看到比较好的结果，而且现阶段是我国歼20战斗机批量交付部队的最初关键时刻，空军战斗机无敌金牌，在关键系统上不容有失。

　　另一方面就是，国产大推力发动机太行，经过快20年的反复磨练，经历了实验严重造假，数据作弊，虚假定型，匆匆忙忙交付部队导致多起喷零件，空中罢工等不堪回首的事故之后，经过用户和厂家的努力，终于把缺的实验时间补回去，对生产厂大力整改，把厂家的几百条严重质量管理问题基本降低到基本可以接受的程度，产品质量得到了稳定。

　　在此基础上，厂家又开发了太行发动机的增推版本，最大推力14吨，加力推力9吨，基本满足用户需求，使得飞机的加速性和机动性比现有歼20更上了一个台阶。

　　歼20战斗机平台性能，现在看来，航电和武器第一阶段基本定型，关键弱点在于发动机，为了保证项目成功，逐级降低风险，装备发动机初步分为4步走。

　　第一步就是使用俄罗斯成熟的AL-31FM1发动机，对全新的歼20飞机进行试飞，实验达到批生产要求，这一阶段的核心要求在于，保证飞行安全，测试飞机平台的基本气动性能和操纵性能，调试飞行控制系统，达到基本设计指标，使飞机通过国家定型要求。

　　?歼20战斗机首次在屏幕亮相，空军部队鼎立支持，真机参演，装备的还是俄罗斯发动机

　　第二步是，采用本国的太行改发动机替换俄罗斯发动机，推力和数据指标比俄罗斯AL-31FM1发动机稍有提高，寿命基本持平，这个是保证国家重大技术平台，不受外国制裁禁运的威胁，做出的必须一步，这一步考验的主要是国产发动机的质量和耐久性问题，也是过去太行发动机项目的瓶颈，也是最关键一步。

　　第三步是，将太行发动机推力增加到16吨左右，推力和美国F22战斗机的发动机基本持平，彻底实现最初成飞向客户承诺的超巡指标和高速机动性，平台飞行性能基本和F22持平，这是提高的关键一步，这一步实现了和F22掰手腕就有相当的把握。

　　最后一步是将太行发动机安装推力矢量喷管，使歼20战斗机提高超机动性能力，能做无限制机动，类似俄罗斯苏57战斗机和美国F22战斗机展示出来眼花缭乱的表演，彻底达到客户要求，堪称完美版，这一阶段，主要是考验推力矢量技术和可靠性，同时也是飞控的一次大升级，彻底整合飞行控制系统，发动机控制系统以及火控系统，彻底达到飞火推三合一，发现敌人后，主动控制飞机采取最优路线飞行，同时也自动操纵发动机调整到最佳状态，到了这个阶段，平台能力基本达到了巅峰。

　　再过几年，歼20战斗机也能轻松做这样的超机动，更加精彩

　　到了最后一步，还有没有后续？

　　有，还多着呢，客户最初追求就是空中优势，能对付敌人的F22，F35，碾压一切三代机。长达小5m的大弹仓里面就装了4-6个超远程导弹，侧面弹仓就2发霹雳12空空导弹，就歼20平台的大弹仓和大航程来说，远远不够。

　　可以简单初步设想一下之后的走法，弹仓加装滑翔类型小型精确北斗制导炸弹，还有隐身空地导弹或者反舰导弹，以及外挂大型超音速反舰导弹，甚至安装激光炮等等，当然，还有最高深的黑科技-网络战升级，彻底融入战区陆海空天电作战体系，配合无人机，三代机，海陆空天平台，彻底达到无为而无不为的境界。